EcoSport e HB20 já incomodam a concorrência
Dois dos modelos mais esperados pelos consumidores, crossover e hatchback foram destaques do ranking de outubro.
Ainda é cedo para garantir que eles são sucesso de vendas, mas o novo EcoSport e o HB20 estrearam com o pé direito no mercado. O hatch da Hyundai começou a ser vendido oficialmente no dia 10 e terminou outubro com 2.843 unidades emplacadas, o que lhe garantiu o 30º lugar no ranking do mês passado.
Já a nova geração do jipinho da Ford foi além: vendeu 6.195 exemplares, praticamente o dobro da média da geração anterior. Com isso, foi o 12º modelo mais vendido do país em outubro, posto raro para um veículo que custa acima de R$ 50 mil.
A expectativa é que esse dois veículos vendam ainda mais já que ambos têm fila de espera nas lojas. O Hyundai, aliás, deve atingir um volume mensal de 9 mil unidades quando a fábrica de Piracicaba, SP, estiver em pleno funcionamento.
Fonte: iG Carros
Ainda é cedo para garantir que eles são sucesso de vendas, mas o novo EcoSport e o HB20 estrearam com o pé direito no mercado. O hatch da Hyundai começou a ser vendido oficialmente no dia 10 e terminou outubro com 2.843 unidades emplacadas, o que lhe garantiu o 30º lugar no ranking do mês passado.
Já a nova geração do jipinho da Ford foi além: vendeu 6.195 exemplares, praticamente o dobro da média da geração anterior. Com isso, foi o 12º modelo mais vendido do país em outubro, posto raro para um veículo que custa acima de R$ 50 mil.
A expectativa é que esse dois veículos vendam ainda mais já que ambos têm fila de espera nas lojas. O Hyundai, aliás, deve atingir um volume mensal de 9 mil unidades quando a fábrica de Piracicaba, SP, estiver em pleno funcionamento.
Outras estreias
Sem o mesmo apelo visual, o Etios, da Toyota, teve uma chegada morna ao mercado. A versão hatch do compacto nacional vendeu apenas 1.005 unidades enquanto a sedã foi mais discreta ainda - 562 carros. Assim como o rival coreano, também os dois modelos japoneses deve subir no ranking aos poucos.
Em compensação, a nova geração do C3, da Citroën, quase dobrou o volume do modelo antigo (que ainda é vendido). De uma média de 2 mil unidades, o hatch saltou para quase 4 mil. A minivan Spin, que chegou às concessionárias em agosto, já acumula mais de 11 mil emplacamentos, número superior ao que a dupla Meriva e Zafira conseguiam antes. Com versões de 5 e 7 lugares, mas oferecendo menos espaço na fileira traseira, a Spin conseguiu superar sua rival direta, a Livina, da Nissan.
Por falar na marca japonesa, o fim da cota de importação do México continua causando estragos em seus números de vendas. O hatch March e o sedã Versa desapareceram das lojas a ponto de emplacarem apenas 101 e 38 carros, respectivamente.
Sem o mesmo apelo visual, o Etios, da Toyota, teve uma chegada morna ao mercado. A versão hatch do compacto nacional vendeu apenas 1.005 unidades enquanto a sedã foi mais discreta ainda - 562 carros. Assim como o rival coreano, também os dois modelos japoneses deve subir no ranking aos poucos.
Em compensação, a nova geração do C3, da Citroën, quase dobrou o volume do modelo antigo (que ainda é vendido). De uma média de 2 mil unidades, o hatch saltou para quase 4 mil. A minivan Spin, que chegou às concessionárias em agosto, já acumula mais de 11 mil emplacamentos, número superior ao que a dupla Meriva e Zafira conseguiam antes. Com versões de 5 e 7 lugares, mas oferecendo menos espaço na fileira traseira, a Spin conseguiu superar sua rival direta, a Livina, da Nissan.
Por falar na marca japonesa, o fim da cota de importação do México continua causando estragos em seus números de vendas. O hatch March e o sedã Versa desapareceram das lojas a ponto de emplacarem apenas 101 e 38 carros, respectivamente.
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