Ford Mustang ganha versões tunadas para o SEMA Show 2012

SEMA Show, feira especializada em veículos customizados que acontece em Las Vegas (EUA).
Ford Mustang DSO Eywear

O Ford Mustang já não pode ser considerado um carro fraco. O que não quer dizer que não haja espaço para mais potência e, por que não, mais agressividade visual. E é justamente isso que a marca levará, em dose quádrupla, para o SEMA Show, feira especializada em veículos customizados que acontece em Las Vegas (EUA) de 30 de outubro a 2 de novembro.

Os quatro carros foram preparados por terceiros. O primeiro, “mexido” pela DSO Eyewear, utiliza como base um Mustang GT automático. O motor V8 de cinco litros do carro recebeu um compressor de corpo duplo e intercooler, além de um kit para a carroceria, novas rodas e uma pintura em dois tons. Com as mudanças, o carro ganhou uma cavalaria de respeito: são 750 cv gerados pelo propulsor.

Ford Mustang Ringbrothers

Há também três versões baseadas no Mustang manual. A empresa Ringbrothers seguiu receita similar à DSO, com um Mustang GT dotado de compressor e rodas grandes. Mas foi além: melhorou a suspensão e instalou novos freios no carro.

Ford Mustang Stichcraft

A Stichcraft utilizou uma versão mais mansa do carro, a V6 conversível, e voltou suas atenções ao interior do modelo, com a aplicação de couro no acabamento do carro. O motor também ganhou um fôlego extra, com um sistema de escape Flowmaster e nitro. A dirigibilidade também foi outro ponto aprimorado com uma suspensão esportiva e um sistema de freios da marca Wilwood.

Ford Mustang Mothers, Autosport Dynamics e RTR

Por fim, o Mustang mais insano ficou por conta do trio de empresas Mothers, Autosport Dynamics e RTR. A versão escolhida foi a Boss 302, que ganhou um kit de fibra de carbono para a carroceria, pintura vermelha com faixas negras, suspensão ajustável, novas rodas e pneus e um upgrade para o 5.0 V8 do carro, fazendo ele chegar aos 650 cavalos. O interior vai para a briga com bancos Sparco, afinal a ideia é fazer o motorista se sentir em um carro de competição.

Fonte: Revista Auto Esporte